中國中車“啟航號”20MW漂浮式海上風電機組成功吊裝

1月11日，全球（qiú）最大功率等級漂浮式風電（diàn）機組（zǔ）——中國中（zhōng）車“啟航號”在山東東營風電裝備測試認證創（chuàng）新基地成功（gōng）吊裝，標誌著中車在海（hǎi）上超大型風機（jī）的探索（suǒ）邁出重要一步。

“啟航號”是中國（guó）中車自主研發的20MW漂浮式海上風電機組，功率突破到20MW量級，風輪（lún）直（zhí）徑達到260米，相當於7個標準足球場，葉尖速度（dù）與高（gāo）鐵速度“同行”，輪轂高度達到151米，在設計風（fēng）速下年滿發小時數（shù）約（yuē）為3500小時，設計使用壽命25年（nián）。機組每轉（zhuǎn）動一圈能滿足一（yī）個（gè）家庭2至4天的（de）用電需求，年節約燃煤消耗約2.5萬噸，減少二氧化（huà）碳排放約6.2萬噸。

“啟航號”不僅以其卓越（yuè）的發電效能脫穎而出，更（gèng）融合了多項前沿的創新控製（zhì）技術，確（què）保（bǎo）漂浮式機組（zǔ）在運行過程中維持極（jí）致（zhì）的平穩性，擺幅極小，展現了高度的智能化水準。其設計兼顧了部分組件的可重複利用性與可擴展性，通過模塊化構造關鍵係統接口（kǒu）及結構件，進一步提（tí）升了機組靈活性與效率。此外，通過采用多重抗台風（fēng）技術與策略，顯著增強了在台風（fēng）等極端天氣條件下的安（ān）全穩定性。憑借高度智能化（huà）、係統模塊化、全鏈協（xié）同化以及優越（yuè）穩（wěn）定性四大核心技術亮點，“啟航號（hào）”在風電行（háng）業中獨樹一幟，將大幅增加客戶收益率，降低全生命周期內（nèi）度（dù）電成本，引（yǐn）領風電領域（yù）邁向新的高度。

“啟航號”於2024年（nián）10月在江蘇射陽下線，12月中旬由射陽（yáng）港出發抵達東營廣（guǎng）利港，並采用（yòng）自（zì）行走模（mó）塊運輸（shū）單元轉運至東營測（cè）試機位，目前已順利完成吊裝。從下線到成功吊裝，“啟（qǐ）航號”傾注了中國中車“雙賽道雙集群”的最新智（zhì）慧，在性能（néng）和可靠性上力臻完善。機組通過采取科學（xué）可靠的工藝措施，有效解決了筒（tǒng）節自重變形帶來（lái）的組對製造難題，為海上漂浮式風機提供高安全、強（qiáng）有力的支撐（chēng）係統。

為應對海上多變風浪流條件，機（jī）組規劃200餘量測試項點，可涵蓋葉片、機架、傳動鏈、塔（tǎ）筒、浮體和係泊係（xì）統，采集三維風況、波浪、6自由度浮體平台和機組各測試點響（xiǎng）應曲線，通過比對（duì）東營（yíng）陸上機位點、海上三立柱和四立柱漂浮式機組載荷、運動響應情況，全麵測試解耦空氣動力、結構運動、水動力響應（yīng）過程，閉環一（yī）體化仿測試設計（jì）技術，確保（bǎo）漂浮式機組穩定可靠運行，也對未（wèi）來超（chāo）大兆瓦（wǎ）級漂浮式風電機（jī）組優化設計提供真實可靠的仿測數據。機組完成相關測試認證後將（jiāng）投入深海海域並網發電。

未來，中國中車將以“啟（qǐ）航號”等旗艦產品為代（dài）表，全力打造“立起來的高鐵”新（xīn）名片，持續提供更優深（shēn）遠海風電資源開發解（jiě）決方案，助力我國“雙碳”目標實現，為全球（qiú）綠色能源發展注入磅礴動力。

來源：中車啟航新能源