轉自（zì）：中海油天津分公司工程建設微（wēi）信公眾號，總第772期。通訊員：朱衛東 編輯：申書源
2018年11月5日（rì）清晨，經過一段周密的出海準備（bèi）之後，向日葵视频官网601船頭的五星紅旗緩緩升起，船舶穩穩的在原渤西油氣處理廠海底管道高沙嶺航道處（chù）拋錨就位。“準備挖溝機海底管道暴露吹（chuī）掃作業”施工隊長按原定計劃發出了第一聲號令，海管（guǎn）回（huí）收（shōu）工作正式開始。
這是2017年底至今以來，中海油天津（jīn）分（fèn）公司對這條管線進行的第（dì）二次切改回（huí）收。第一次管線拆除是（shì）在（zài）北方天然（rán）氣資（zī）源短缺而影響居民冬季供暖的背（bèi）景下，由中央（yāng）領導（dǎo）作出重要批示，國家發改委會同國家能源局先後組織研究部署（shǔ），由天津市領導牽頭負責組織協調，於2018年1月4日完成了原渤西油氣處理廠海底管道南港工業區中（zhōng）石化LNG航道段800米的切除回收。從黨中央國務院到天（tiān）津市發改委，今年這根海管已牽動了政府（fǔ）部門的心。
這次切改回收是為了配合天津市濱海新區政府的統一規劃和地方政府經濟建設需要。天津港高沙嶺港區是天津港“一港八區”重要組成部分，是天津港由南至北大開放的重要通道。其（qí）正在建（jiàn）設的高沙嶺港區10 萬噸級航道一期工程（chéng）及防波堤一期工程與原渤西油氣處理廠海底管道分（fèn）別存在約 600m和150m的交叉。海底管道的存在極（jí）大地影響航道通航（háng）及防波堤安全運營。
同時，為（wéi）配合天津市濱海新區政府的統一規劃，盡快提升高沙嶺港區航道等級規模，解決製約高沙嶺（lǐng）港區（qū）航（háng）道建設（shè）和區域擴大開發開放的（de）瓶頸，消除安全隱患（huàn），經研究決定由中海油天（tiān）津分公司對上述兩處（chù）交叉部分海底（dǐ）管道拆除並異地回收。高沙嶺港（gǎng）區的擴大開發開放對於國家“京津冀協（xié）同發展”，“一帶（dài）一路”，“雄（xióng）安（ān）新區”等一係列國家戰略的實施具有重要意義。
本次施工主要工程量（liàng）包括（kuò）原渤西油氣處理廠 8″/14″混輸和 12″天（tiān）然氣海底管線路由預、後調查，穿越防（fáng）波堤段切割（gē） 150m，穿越（yuè）高沙嶺港區航道段切割 600m，兩端原（yuán）地封（fēng）堵處理（lǐ）等工作。與第一次南港航道（dào）段海管回收相比，此次海上施（shī）工（gōng）環境同樣（yàng）繁雜（zá）。另一（yī）個難點是此次施工地點水深較淺，施工船隻能擇機選擇氣候窗完成淺吃水拋錨就位，比通常施工布錨次數更多。冬季施工，海上風浪本就大，對淺吃水施工船舶的抗風能力和（hé）統籌協調作業能力提出了更大的挑戰，施工前的準備工（gōng）作是否充分尤為重要。
工程建設中心自2018年春節後就開始著手收集材料、準備技術方案（àn）、製定精（jīng）密計劃等一係列前期工作。一項項工（gōng）作有條不紊的落實，為此次順利（lì）開工打下了堅實的基礎。
截止到今天，已完成混輸管道水下切（qiē）割工作，現正在打磨坡口並對原地封存端焊接盲板封（fēng）堵。整個海（hǎi）管回收工作有望於2018年12月上旬完工（gōng）。中國海油將一如既往的踐行國家能源戰略，為地方經濟建設貢獻力量。
